資料來源：Kamomeya Inc(2016).「陸」「海」「空」次世代「島国型」ハイブリッド無人物流システム実証試験の実施について

財團法人台灣經濟研究院研究一所\許尚溥 助理研究員

壹、 日本無人機發展背景

日本政府於2017年公布之「未來投資戰略2017」及「小型無人飛行載具相關部會連絡會議」公布之「空中工業革命時程表」中，提出「2018年運用於山間地區運送貨物、2020年可正式在都市內安全運送貨物」等目標，旨在解決山區等人口稀少地區運輸效率低下之物流問題，並針對垂直技術發展、產業整合、及法規進行全面性規劃及更新。
2018年日本經濟產業省公布由官民委員會規劃的「空中工業革命2018年Roadmap」，其內容包含環境整備與小型無人機安全利用技術開發，明確記載無人機各級別的飛行狀況及具體活用時程。其相關技術開發由日本國立研究開發法人「新能源產業技術綜合開發機構(The New Energy and Industrial Technology Development Organization, NEDO)」主責，於2017年提出「積極發揮機器人/無人機的節能社會實現計畫(Drones and Robots for Ecologically Sustainable Societies project, DRESS)｣，該計畫期程為2017年至2021年，專門制定無人機性能評估標準、無人機飛行管理系統及防撞技術之開發、推廣無人機之國際標準化。

貳、日本無人機應用服務範疇介紹

一、物流服務
日本狹長國土的地理環境具備發展無人機物流應用服務之優勢，日本政府亦積極配合無人機貨運產業的發展，2021年日本政府批准一項修正航空法的法案，包括擴大領空和減少無人機管制，規劃未來創設無人機執照制度，並將建立證明無人機安全性的機體認證制度，未來在街道以無法目視飛行等具有一定風險之操作則須取得執照，預計2022年政府將允許無人機在人口稠密的地區飛行，隨著日本政府採取措施放寬無人機法規，讓送貨無人機可遠距飛行至離島或山區，為當地居民提供宅配服務和藥品運送服務，目前已有物流廠商提供無人機短程配送服務。

二、災難應變服務
使用5G技術的無人機完成了即時4K視頻傳輸測試，提供消費者多元無人機應用服務，例如公共安全和災難應變服務，使用安裝在無人機上的4K攝影機即時拍攝空中拍攝的視頻，將無人機連接到5G網絡後，可以提升高質量的影像傳輸，有助於監視天災如土石流、崩塌、水災、火災等監控與救援，無人機亦可應用於災後勘查，不僅可降低人員傷亡風險，更可在災後快速獲取情報。
2019年日本新能源產業技術綜合開發機構(NEDO)發展無人機系統協作平台，在福島無人機試驗場域，開發一套交通管理系統，在此系統中，無人機操作員可以通過連接到配備防撞技術之無人機交通管理系統如下圖，與其他無人機操作員共享有關無人機的飛行計畫、即時飛行狀況、空域安全訊息，亦可測試多人操作多台無人機，同時進行不同任務編組，如氣象觀測、地形調查及航空攝影等任務，以建立無人機通訊與多機協同作業之互聯測試環境。

三、強化通訊服務
2020年日本推廣使用5G技術的無人機商業化，目的為實現多重效益如災害應變、公共安全及農業監測等，日本總務省促成日本各大通訊業者進行商用試驗，在真實環境中檢視各項技術指標，進行超可靠低延遲通訊(Ultra Reliable Low Latency Communications, URLLC)的驗證實驗，透過搭載4K攝影機的無人機拍攝山難情況，協助人員搜救任務，並將影像即時傳送給搜救隊以加強登山搜救作業，強化即時通訊服務。

參、 日本海陸空無人機物流方案

這項計畫名為「次世代島國型混合無人台機物流平台」，目標是利用無人機(Unmanned Aerial System, UAS)、無人船(Unmanned Marine Vehicle, UMV)、無人車(Unmanned Ground Vehicle, UGV)三種無人自駕載具，把貨品和藥物由日本本島運送至離島上的民居。日本進行無人機送貨測試，香川縣更打算於 2017 年執行海陸空三路無人載具宅配服務試驗計畫，並將此計畫推展至瀨戶內海的其他離島，實現全方位的無人機物流方案。
其物流方案使用之無人機是與斯洛維尼亞Airnomics公司聯合開發的e-VTOL型無人機，其飛行速度為100km/h-140km/h，飛行時間為90分鐘，可以進行垂直起降，因此可在小島有限空間內起降，並可攜帶5公斤的行李，在不更換電池的情況下可飛行150公里以上，足以穿越瀨戶內海的島嶼。
 

肆、參考文獻

[1]    Dronesplayer(2016)，日本海陸空無人機物流方案大公開2017年春季宅配測試始動，https://dronesplayer.com/uav-news/%E6%97%A5%E6%9C%AC%E6%B5%B7%E9%99%B8%E7%A9%BA%E7%84%A1%E4%BA%BA%E6%A9%9F%E7%89%A9%E6%B5%81%E6%96%B9%E6%A1%88%E5%A4%A7%E5%85%AC%E9%96%8B-2017-%E5%B9%B4%E6%98%A5%E5%AD%A3%E5%AE%85%E9%85%8D%E6%B8%AC/
[2]    Kamomeya Inc(2016).「陸」「海」「空」次世代「島国型」ハイブリッド無人物流システム実証試験の実施について. https://www.kamomeya-inc.com/news/information/entry-40.html
[3]    NEDO(2019). “Successful interconnection test of a drone traffic management system with the participation of general drone operators” https://www.nedo.go.jp/english/news/AA5en_100416.html
[4]    NEDO(2019). Successful interconnection test of a drone traffic management system with the participation of general drone operators.https://www.nedo.go.jp/english/news/AA5en_100416.html
[5]    NIKKEI(2021). “ANA to start drone delivery service as Japan eases regulations”https://asia.nikkei.com/Business/Transportation/ANA-to-start-drone-delivery-service-as-Japan-eases-regulations
[6]    科技法律研究所(2019)，「日本空中工業革命新進展：無人機變身空中郵差」，https://stli.iii.org.tw/article-detail.aspx?no=66&tp=1&d=8149
[7]    科技新報(2019)，日本樂天建全球第一條「無人機配送高速公路」，搶進商用配送 1,000 億美元商機，https://technews.tw/2019/08/27/rakuten-drone-distribution-highway/
[8]    國際通傳產業動態觀測(2019)，為及早實現無人機在「目視範圍外」，日本NEDO推動DRESS計畫，https://intlfocus.ncc.gov.tw/xcdoc/cont?xsmsid=0J210565885111070723&sid=0J231636209898469540&sq=

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